Carburateurs / Carburetors 2

Carburateurs 2 Dit is de kamer onder het vacuum-membraan. Als je de bovenste deksel van de carburateur verwijderd, kijk je op de bovenkant van het membraan. In dit geval is deze sterk vervuild. Aan het membraan zit de gasschuif vast. Deze kun je voorzichtig verwijderen. Controleer, of er geen scheurtjes in het rubber membraan zitten. Is dit wel het geval, dan moet je hem vervangen. Let erop bij het terugplaatsen, dat de schuif er weer op de goede manier ingaat, en niet om 180 graden gedraaid. Carbs 2 This is the chamber underneath the vacuum chamber. If you remove the top lid of the carburetor you will look on the top of the vacuum membrane. Attached to the membrane is the plunger with jet needle. You can carefully remove he whole assembly. Check if the membrane is not holes or rips. Is this the case, then you have to replace the membrane. When you place the assembly back, later on, take care not to rotate it a 180 degrees. Dit is een vooraanzicht van de vlotternaald en scharnier van de vlotter. In deze positie kun je het beste zien, of de vlotter zweeft. De vlotter moet ongeveer in een horizontale positie hangen, en mag niet te hoog staan, of onder in de vlotterkamer liggen. Als alle vier de vlotters geplaatst zijn, en je hebt de carburateurs zoals op de foto op z'n kop geplaatst, kun je op de benzineslang blazen. Ze mogen dan niet lekken, alleen als je de vlotter iets oplicht. This is a picture of the front view of the needle with he hinge on the float. When you hold the carburetor upside down like in the picture, you can see that the float is " floating" free in the air. The float should be in a horizontal position, and should not be to high, or laying down in the chamber If all four floats are in place, and you are holding the carburetor assembly like shown in the picture, you can blow on the fuel line. No air should exit at the needles, only when you lift the floats.